Липень 2026 р. – Завдяки безперервному розвитку 15-го п’яти-національного плану та три-річного плану подвоєння послуги заряджання транспортних засобів на новій енергії (NEV) еволюціонують від «адекватної пропозиції» до «преміум досвіду». Мережа зарядних станцій, що охоплює округи та сільські райони, швидко розширюється, забезпечуючи щоденний досвід, коли місцеві власники транспортних засобів вважають заряджання зручнішим, ніж заправлятися бензином.
I. Прискорене будівництво зарядної інфраструктури з загальнонаціональним-округлим розташуванням
Відповідно до15-й п’ятирічний-план побудови нової енергетичної системиза даними Національної комісії розвитку та реформ і Національної енергетичної адміністрації, країна встановить 40 мільйонів зарядних паль по всій країні до 2030 року. Тим часом,Три{0}}трирічний план подвоєння потужностей служби заряджання електромобілів (2025–2027)ставить чітку мету побудувати 28 мільйонів зарядних станцій до кінця 2027 року, здатних обслуговувати понад 80 мільйонів електромобілів. Провінція Гуандун поставила перед собою власну мету: побудувати понад 3 мільйони зарядних станцій до кінця 2027 року та створити над-надшвидкісні зарядні пристрої, доступні в кожному окрузі, при цьому кількість над-станцій зарядки буде відповідати кількості заправних станцій. Ці плани політики сигналізують про те, що зарядні палі незабаром будуть такими ж повсюдними, як і магазини, доступні в житлових комплексах, зонах обслуговування автомагістралей і вулицях містечка.
II. Кампанія NEV для сільської місцевості: усунення прогалин-оплати на рівні округу та розкриття потенціалу споживання в сільській місцевості
Програму заохочення сільської місцевості NEV 2026 було офіційно запущено, головна увага приділяється виправленню недостатньої інфраструктури заряджання та-заміни акумуляторів у регіонах округу. Відповідно до положень політики, субсидії в розмірі до 2000 юанів на громадську зарядну станцію пропонуються для нових зарядних установок у сільській місцевості, з планом додати понад 100 000 сільських громадських зарядних станцій протягом року. П’ять центральних урядових департаментів спільно випустили циркуляр, що передбачає синхронізоване розширення продажів автомобілів, технічного обслуговування, заряджання/заміни акумуляторів, фінансування та страхових послуг у селищах, усуваючи занепокоєння водіїв у сільській місцевості щодо використання транспортних засобів. Багато сільських домогосподарств можуть встановлювати приватні домашні зарядні пристрої у своїх дворах, скорочуючи щоденні витрати на подорожі набагато нижче, ніж витрати на бензинові автомобілі. Як поділилися онлайн-користувачі, зарядні станції тепер можна знайти в неочікуваних сільських місцях, що робить зарядку електромобілів у сільській місцевості неймовірно{10}}безпроблемною. Ця зручність підзарядки поступово розвіює занепокоєння споживачів у сільській місцевості щодо запасу ходу щодо електромобілів.
III. Оновлений досвід заряджання: ультра-швидкі, швидкі та повільні зарядні пристрої доповнюють одне одного
Послуги зарядки більше не обмежуються старою моделлю годин очікування для повного заряду. Надшвидкі-зарядні станції, запроваджені в провінції Гуандун, забезпечують-переконливу продуктивність: 10-хвилинна зарядка додає 400 кілометрів пробігу. Реальні-випробування, проведені власниками транспортних засобів у дельті річки Янцзи, показують, що електромобілі з великим запасом ходу акумулятора значно скорочують фактичний час простою під час зарядки. Оскільки зарядні стовпи можна будувати безпосередньо на стоянках, водії можуть заряджати під час паркування - часто зручніше, ніж заправлятися. Громадські станції швидкої{17}}зарядки стають дедалі доступнішими для мешканців, які не можуть встановити домашні зарядні пристрої. Деякі автомобілісти повідомляють про стоянки на околицях передмістя, обладнані зарядними стовпами потужністю 30–40 60кВт за ціною 1 юань за кВт-год. Незважаючи на те, що вони не найшвидші, вони ідеально відповідають звичайному розкладу паркування, не порушуючи щоденних процедур. Щоб залучити користувачів, нещодавно запущені станції пропонують низькі тарифи в період непікової навантаження – 0,6 юаня за кВт-год.
IV. Економічна ефективність: паралельне--порівняння щоденних витрат на зарядку
Приватні домашні зарядні пристрої: заряджаються в години не{0}}пікової навантаження за 0,3 юаня за кВт-год. При споживанні енергії 20 кВт/год на 100 км витрати на подорож сягають лише 6 юанів на 100 км.
Громадські швидкі зарядні пристрої: тариф на електроенергію вдень 0,73 юаня за кВт/год. Зарядка на 65 кВт/год коштує приблизно 47,74 юаня за 300-кілометровий діапазон, що еквівалентно 0,16 юаня за кілометр.
Порівняльний бензиновий автомобіль: аналогічний бензиновий автомобіль спалює 8 літрів на 100 км за ціною 8 юанів за літр і коштує 64 юані за 100 км. Витрати на експлуатацію електромобілів становлять одну-десяту частину бензинових транспортних засобів або менше.
V. Інструкції з безпеки заряджання та запобіжні заходи
Незважаючи на всю зручність заряджання, безпека залишається головним пріоритетом. Пожежні служби нагадують користувачам перевірити зарядне обладнання на наявність пошкоджень перед використанням. Якщо під час-заряджання виникають відхилення від норми, негайно натисніть кнопку аварійної зупинки та вимкніть живлення. Будь-які плями від води слід витерти насухо чистою тканиною після відключення живлення. Крім того, низькі температури зменшують запас ходу акумулятора та сповільнюють швидкість заряджання, тому водіям потрібно планувати поїздки завчасно взимку.
VI. Перспективи майбутнього: від простого заряджання до зберігання енергії з отриманням прибутку
Окрім базових послуг заряджання, з’являються інноваційні бізнес-моделі. Використовуючи пік-різки цін на електроенергію в долині, власники електромобілів можуть заряджати за низькими-тарифами опівночі та продавати надлишкову електроенергію назад у мережу через технологію-to-Grid (V2G), щоб отримати розкид цін. Пілотні користувачі в провінції Цзянсу скоротили сотні юанів із щомісячних рахунків за електроенергію через V2G. У майбутньому кожен новий енергетичний транспортний засіб може функціонувати як мобільний накопичувач енергії, беручи участь у транзакціях на ринку електроенергії та перетворюючи зарядку з витрат на джерело доходу.
Заключне слово
До 2026 року послуги зарядки NEV позбулися проблемних моментів ранньої- стадії дефіциту зарядних пристроїв і низької швидкості заряджання, неухильно просуваючись до інтегрованої міської-сільської мережі зі збалансованою швидкою та повільною зарядкою та інтелектуальною та ефективною роботою. Для місцевих власників транспортних засобів поєднання домашніх зарядних пристроїв і громадських швидких зарядних пристроїв забезпечує доступні,-безпроблемні щоденні подорожі, а також інноваційний досвід мобільності завдяки передовій-технології.