З 2022 року кількість громадських зарядних пристроїв подвоїлася і досягла понад 5 мільйонів
Доступ до громадських зарядних станцій є ключовим для підтримки масового впровадження
Домашня зарядка залишається найпопулярнішим способом зарядки для власників електромобілів. Однак для підтримки масового впровадження електромобілів серед верств населення, які не мають доступу до домашніх зарядних пристроїв, потрібно більше громадських зарядних пристроїв.
У 2024 році до глобального запасу було додано понад 1,3 мільйона громадських зарядних точок, що на 30% більше, ніж у попередньому році. Лише кількість зарядних станцій, доданих у 2024 році, приблизно дорівнювала загальній кількості точок, доступних у 2020 році. Приблизно дві-третини зростання громадських зарядних пристроїв з 2020 року припадає на Китай, на який зараз припадає близько 65% зарядних станцій і 60% електричних{10}}автомобілів у всьому світі.
вЄвропа, у 2024 році кількість громадських зарядних станцій зросла більш ніж на 35% порівняно з 2023 роком і досягла трохи більше 1 мільйона. Однак між країнами існують значні відмінності через різні темпи впровадження електромобілів та розвиток інфраструктури зарядки. У межахЄвропейський Союз, 11 із 27 країн спостерігали збільшення загальнодоступних зарядних станцій більш ніж на 50% у 2024 році порівняно з попереднім роком. Наприкінці 2024 рокуНідерландимала найбільшу національну мережу зарядних станцій у Європі з понад 180 000 громадськими зарядними пунктами, за якою йдуть Німеччина (160 000) і Франція (155 000). вАвстрія, у 2024 році було додано 8 000 громадських зарядних станцій, більшість із яких підтримувалися субсидією, яка закінчилася на початку 2025 року.
Очікується, що кількість громадських зарядних станцій у Європейському Союзі збільшиться внаслідок Постанови про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR), яка зобов’язує встановлювати швидкі-зарядні станції для автомобілів і мікроавтобусів потужністю щонайменше 150 кВт кожні 60 км уздовж основної мережі доріг TEN-T до 2025 року. Кожна станція має забезпечувати мінімальну загальну вихідну потужність 400 кВт, збільшену до 600 кВт до кінця 2027 р. Крім того, розгортання-приватного заряджання в житлових і комерційних будівлях регулюється переглянутою Директивою ЄС щодо енергоефективності в будівлях, яка встановлює критерії попереднього-прокладання кабелів, щоб запобігти майбутній необхідності модернізації інфраструктури паркування, що може бути дорогим.
TheСШАзбільшив свій запас зарядних пристроїв на 20% у 2024 році до трохи менше 200 000 громадських зарядних точок. Національна програма інфраструктури електромобілів, яка є частиною Двопартійного закону про інфраструктуру, прийнятого в 2021 році, виділила 5 мільярдів доларів США на фінансування швидких зарядних пристроїв уздовж коридорів, хоча до кінця 2024 року лише близько 30 мільйонів доларів США було витрачено на зарядні точки, які зараз працюють. У січні 2025 року виконавчий наказ 14154 призупинив виплату цих коштів для перегляду процесів, політики та програм, пов’язаних із відбором грантів, що робило майбутні виплати невитрачених коштів невизначеними.
Зусилля політики вІндіяпродовжуйте підтримувати доступність зарядки, у 2024 році було встановлено близько 40 000 нових громадських зарядних пристроїв. У жовтні 2024 року 20 мільярдів індійських рупій (240 мільйонів доларів США) було виділено на зарядну інфраструктуру через схему PM E-DRIVE, зосереджену на міських центрах і-завантажених транспортних коридорах. Однак уряд Індії також запровадив політику щодо електромобілів, яка обмежує інвестиції в зарядну інфраструктуру, яка має право на тарифні знижки, що потенційно може вплинути на плани автовиробників інвестувати в мережі зарядки електромобілів.
БразиліяІнфраструктура зарядних пристроїв у Росії швидко розширюється. На початок грудня 2024 року по всій країні було понад 12 000 громадських зарядних станцій. Громадські зарядні мережі також зазнали швидкого розширення на інших ключових ринках, що розвиваються, що відображає сильну підтримку політики та інвестиції в інфраструктуру. Кількість громадських зарядних станцій зросла на 60%.Колумбіяі на 20% вМексиказ 2022 року.
Подібним чином, завдяки поєднанню урядових ініціатив і співпраці з приватним сектором, зараз у всьому світі встановлено понад 24 000 зарядних пристроївІндонезія, Таїланд, МалайзіяіВ'єтнам, що в 9 разів більше, ніж у 2022 році.
Різниця у співвідношенні електромобілів на громадський зарядний пристрій відображає відмінності в зрілості ринку та демографії населення
Один із способів подумати про охоплення громадськими зарядними станціями – це порівняти кількість громадських зарядних станцій із запасом електричних легких{0}}автомобілів, які ці точки повинні обслуговувати.КитайіЄвропейський Союззберігають постійний темп розгортання зарядних пристроїв порівняно з кількістю електромобілів на дорозі, хоча й на різних рівнях. Зараз у Китаї на кожні 10 електромобілів припадає більше 1 громадського зарядного пристрою. У середньому в Європейському Союзі на кожні 13 електромобілів припадає 1 зарядний пристрій, що на 10% менше, ніж у 2023 році.
Однак попит на громадські зарядні пункти також відрізняється залежно від місцезнаходження та поведінки водія. У густонаселених містах Китаю багато водіїв покладаються на громадські зарядні пристрої, тоді як в Європі доступ до домашніх зарядних пристроїв набагато вищий. Загальний запас 15 міст із найкращим запасом громадських зарядних пристроїв у Китаї охоплює понад 50% національного запасу, у порівнянні з часткою 25% у Європі. Типи типового житла (квартира, тераса, окремий будинок тощо) також можуть відігравати важливу роль у формуванні потреби в громадському платному доступі. Наприклад, Німеччина та Велика Британія мають однакову частку запасів електромобілів, але у Великій Британії на 60% більше електромобілів на один громадський зарядний пристрій. У Німеччині більше 60% людей живуть у квартирах або квартирах; тоді як в Англії та Уельсі менше ніж 25% людей це роблять, а це означає, що може бути легше встановити приватну зарядку.
На ранніх етапах електрифікації більша доступність громадських зарядних станцій для електромобілів може стимулювати впровадження. Однак із зростанням поширення електромобілів, швидкістю заряджання та збільшенням запасу заряду батареї кількість зарядних пристроїв на транспортний засіб може зменшуватися в міру оптимізації системи.
Швидке заряджання продовжує розширюватися, з над-швидким заряджанням у Європі більше ніж удвічі з 2022 року
Окрім покриття, показником достатньості може служити ємність громадських зарядних пристроїв. Швидкі та над{1}}швидкі громадські зарядні пункти можуть забезпечити більше енергії на день, ніж повільні зарядні пристрої, і таким чином обслуговувати більшу кількість транспортних засобів. У 2024 році світовий запас швидких зарядних пристроїв (з вихідною потужністю вище 22 кВт і менше 150 кВт) сягнув 2 мільйонів, а ультра-зарядні пристрої, здатні видавати 150 кВт або більше, зросли більш ніж на 50% у 2024 році, і тепер на них припадає майже 10% усіх швидких зарядних пристроїв. Падіння витрат зіграло свою роль у цій зміні: ціни на надшвидкісні зарядні пристрої впали на 20% між 2022 і 2024 роками.
Китайзалишився найбільшим гравцем у розгортанні швидкої зарядки минулого року, відповідаючи за 80% світового зростання, при цьому кількість швидких зарядних пристроїв зросла з 1,2 мільйона в 2023 році до 1,6 мільйона в 2024 році. Сьогодні оціночна ємність громадської зарядки на електричний LDV в Китаї становить понад 3 кВт. Для порівняння,СШАзбільшила загальний запас швидких зарядних пристроїв (включно з над-швидкими) з 40 000 у 2023 році до понад 50 000 у 2024 році, зростаючи такими ж темпами, як і в Китаї. На кінець 2024 року в Сполучених Штатах було доступно менше 1,5 кВт загальної зарядної ємності на електричний LDV.
Тим часом,Європейський Союзрозширила свою мережу швидких зарядних пристроїв (за винятком над-швидких) майже на 50% з 2023 року, щоб досягти 71 000 у 2024 році, і має середню загальнодоступну зарядну потужність 2,6 кВт на електричний LDV. У 2024 році також спостерігалося потужне розгортання надшвидких зарядних станцій, збільшившись на 60% порівняно з 2023 роком, і охопило понад 77 000 зарядних пристроїв. У 2024 році запаси надшвидких зарядних пристроїв Данії зросли більш ніж удвічі, а у Франції, Фінляндії та Німеччині – на 70{19}95%. Також планується подальше розширення, наприклад, у Франції, де «Charge France», асоціація операторів зарядних станцій, заснована в 2025 році, взяла на себе зобов’язання інвестувати 4 мільярди євро, щоб збільшити національний запас надшвидких зарядних точок з понад 17 000 сьогодні до 40 000 до 2028 року.
Серед надшвидких зарядних пристроїв у Європейському Союзі близько 20% забезпечують потужність 350 кВт і вище. Сьогодні лише кілька високоякісних електромобілів здатні заряджатися з такою швидкістю, але оператори зарядних станцій, як-от FastNed, Iberdrola та BP Pulse, розгортають ці станції в очікуванні майбутнього попиту. У 2024 році цей вищий сегмент над-зарядних пристроїв майже подвоївся порівняно з 2023 роком.