Оновлено Регламент ЄС про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR).

Два основні обов’язкові графіки впровадження чітко визначені наступним чином: З 8 січня 2026 року: кожна щойно встановлена ​​громадська зарядна станція постійного/змінного струму має бути оснащена інтелектуальними зарядними гарматами, які підтримують автоматичну автентифікацію ISO 15118-2 Plug & Charge-. Цей інтелектуальний протокол дозволяє електромобілям завершувати автоматичну перевірку особи, автоматичне виставлення рахунків і автоматичну активацію заряджання відразу після підключення зарядної гармати, усуваючи потребу в скануванні мобільних додатків, проведенні карток або ручних платежах. Це значно спрощує весь процес заряджання та усуває-довгу проблему громіздких етапів автентифікації на європейських громадських зарядних станціях. З 1 січня 2027 року: усі щойно виготовлені або повністю відремонтовані громадські зарядні рушниці в Європейському Союзі мають повністю відповідати останнім галузевим специфікаціям ISO 15118-20. Оновлений протокол підтримує стабільну двонаправлену передачу електроенергії V2G, що дозволяє припаркованим електромобілям повертати надлишкову електроенергію в загальнодоступну електромережу під час пікового споживання електроенергії. Це допомагає зменшити навантаження на мережу, стабілізувати регіональні коливання електроенергії та сприяти розвитку відновлюваних джерел енергії в Європі. Відповідно до єдиної тенденції оновлення інтелектуальних зарядних пристроїв ЄС, у лютому 2026 року великий європейський оператор зарядних мереж Ionity офіційно випустив у Францію першу в Європі партію надшвидких зарядних станцій потужністю 1000 кВт мегават у лютому 2026 року. Кожна стандартна зарядна гармата CCS може підтримувати передове-зарядне обладнання Alpitronic HYC1000. пікова потужність зарядки до 600 кВт для основних пасажирських електромобілів. Що ще важливіше, вбудована-система інтелектуального розподілу електроенергії підтримує динамічний розподіл електроенергії в режимі реального часу між кількома підключеними транспортними засобами. Зарядний пристрій може автоматично розподіляти прийнятну вихідну потужність відповідно до залишкового рівня заряду батареї кожного автомобіля та максимальної здатності заряджати, уникаючи втрати електроенергії та покращуючи загальну ефективність роботи громадських надшвидких зарядних станцій уздовж європейських автомагістралей. Галузеві аналітики зазначають, що уніфіковані обов’язкові стандарти AFIR повністю уніфікують логіку інтелектуальної зарядки на європейському ринку, зменшать витрати на дослідження та розробки та адаптацію для виробників зарядної зброї та закладуть міцну основу для повної популярності інтелектуальної зарядки та послуг V2G у наступні три роки.