Кінцевий термін відповідності ISO 15118-20 2027: Ризики для ланцюгів постачання зарядних пристроїв для електромобілів у ЄС

Ключові висновки

• Починаючи з 1 січня 2027 року, щойно встановлені або відремонтовані громадські зарядні точки ЄС для електромобілів повинні відповідати стандарту EN ISO 15118-20:2022. Приватні зарядні пристрої Mode3 / Mode4 стикаються з тією ж вимогою згідно з Делегованим регламентом 2025/656.
• Зарядні пристрої, що пропонують автоматичну автентифікацію Plug & Charge, потребують подвійної підтримки: як застарілого стандарту EN ISO 15118-2:2016, так і нового стандарту ISO 15118-20 для взаємодії з існуючими та майбутніми електромобілями.
• ISO 15118-20 забезпечує вдосконалену інтелектуальну зарядку, двонаправлений V2G і багатоконтрактну Plug & Charge; реалізація — це більше, ніж просто оновлення мікропрограми.
• Дистриб’ютори стикаються з ризиком інвентаризації: невідповідні зарядні пристрої не можуть бути розгорнуті для нових громадських установок після закінчення терміну. Сервер OCPP 2.0.1 потрібен для розблокування повного робочого процесу ISO 15118-20.

Що вимагає Делегований Регламент ЄС 2025/656 для ISO 15118-20?

До 1 січня 2027 року залишилося менше трьох місяців. З цієї дати кожна щойно встановлена ​​або відремонтована громадська зарядна точка в ЄС повинна відповідати стандарту EN ISO 15118-20:2022 щодо зв’язку між транспортним засобом і мережею. Приватні пункти заряджання також потребують цього стандарту для заряджання в режимах 3 і 4.

Ця вимога випливає з Делегованого регламенту 2025/656, який доповнює Регламент ЄС про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR). Він має юридичну силу, а не рекомендацію. Дистриб’ютори, бренди зарядних пристроїв і інсталятори, які відклали підготовку, мають скорочення часу для адаптації свого портфоліо продуктів (Делегований регламент ЄС 2025/656, 2025).

Регламент розрізняє вимоги до державних і приватних зарядних станцій, а також різні режими заряджання:

1. Загальнодоступні зарядні пункти (нові або оновлені з 01 січня 2027):Відповідність EN ISO 15118-20:2022 є обов’язковою для сумісності. Якщо ці зарядні пристрої забезпечують автоматичну автентифікацію, наприклад Plug and Charge, вони мають підтримувати EN ISO 15118-2:2016 разом із новим стандартом.
2. Приватні пункти зарядки:Стандарт EN IEC 61851-1:2019 застосовується до заряджання в режимі 2, а стандарт EN ISO 15118-20:2022 потрібен для заряджання в режимі 3 або 4.

Співіснування подвійних стандартів є обов’язковим, оскільки більшість електромобілів, які зараз їздять по європейських дорогах, підтримують лише старіший стандарт ISO 15118-2. CEN і CENELEC підтвердили, що наявні транспортні засоби відповідають EN ISO 15118-2:2016; нова частина 20 стандарту зараз розгортається для створення поетапного переходу ринку (Рада ЄС, 2025).

Яка різниця між ISO 15118-2 та ISO 15118-20?

ISO 15118 визначає зв’язок між транспортним засобом і мережею (V2G), безпеку та автентифікацію Plug & Charge між електромобілями та зарядними пристроями. ISO 15118-2 є застарілим стандартом, широко розповсюдженим сьогодні. ISO 15118-20 додає розширені можливості, яких бракує старішому стандарту: вдосконалену інтелектуальну зарядку, двонаправлену зарядку V2G і багатоконтрактну обробку для Plug and Charge.

Ці функції мають велику технічну цінність, але потребують підтримкиапаратне забезпечення автомобіля та зарядний пристрій. Більшість електромобілів, що працюють сьогодні, не підтримують ISO 15118-20.

Для операторів пунктів заряджання це створює вимогу подвійного протоколу. Будь-який зарядний пристрій, встановлений у 2027 році, повинен підключатися до старих транспортних засобів, що використовують ISO 15118-2, і нових транспортних засобів, виготовлених відповідно до ISO 15118-20. Регламент прямо визнає цей перехідний період і вимагає співіснування (Рада ЄС, 2025).

Виробники стикаються з реальними перешкодами впровадження. Додавання підтримки ISO 15118-20 до існуючої платформи зарядного пристрою не є простим програмним перемикачем. Для цього потрібні оновлення комунікаційного стеку, тестування сумісності між транспортними засобами та повна сертифікація. Там, де це технічно можливо, регулятори заохочують оновлення вбудованого програмного забезпечення для існуючих зарядних пристроїв, але не всі успадковані зарядні пристрої можуть підтримувати новий протокол (Рада ЄС, 2025).

З досвіду роботи нашої експортної групи з дистриб’юторами в ЄС: багато покупців помилково вважають, що ISO 15118-20 — це лише оновлення мікропрограми. Якщо в зарядному пристрої відсутній необхідний стек криптографічного апаратного забезпечення, його не можна модернізувати відповідно до нового стандарту.

 

 

 

Які ризики для ланцюга постачань створює кінцевий термін ISO 15118-20 для дистриб’юторів і брендів?

Для будь-якої компанії, яка постачає зарядні пристрої для електромобілів на ринок ЄС, комерційний вплив є значним:

1. Ризик запасівЗарядний пристрій, що не відповідає стандарту ISO 15118-20, не можна використовувати як нову громадську зарядну точку після січня 2027 року. Апаратне забезпечення, що не відповідає вимогам, стане непридатним для продажу для нових публічних установок.
2. Термін проведення сертифікаціїТестування та сертифікація для цього нового протоколу займає багато часу. Якщо зарядний пристрій уже має сумісне обладнання, виділіть 2–4 місяці. Для абсолютно нового апаратного забезпечення плануйте 6–9 місяців. Дистриб’ютори, які чекають початку кваліфікаційної роботи до кінця 2026 року, пропустять нормативний термін.
3. Контрольний список кваліфікації постачальникаПід час перевірок постачальників необхідно поставити такі важливі питання:

• Чи відповідає зарядний пристрій стандарту EN ISO 15118-20:2022?
• Чи можна оновити мікропрограму для майбутніх стандартних версій?
• Чи можете ви надати декларацію про відповідність із посиланням на цей стандарт?
• Чи доступні для перегляду повні звіти про випробування?

Залежність версії OCPPУ той час як норматив визначає ISO 15118-20, наскрізні робочі процеси Plug & Charge і інтелектуального заряджання покладаються на інтеграцію серверної частини OCPP 2.0.1. Зарядний пристрій, який підтримує ISO 15118-20, але працює з OCPP 1.6, не може повністю задіяти всі робочі процеси нового стандарту.

Більш широкий європейський регуляторний зсув для зарядки електромобілів

Крайній термін виконання стандарту ISO 15118-20 — це лише одна віха в ширшій європейській плані регулювання інфраструктури електромобілів. AFIR вимагає, щоб уся громадська зарядна інфраструктура підтримувала віддалений моніторинг, керування навантаженням і можливості V2G (Zevi Ireland, 2026). Велика Британія вже ввела обов’язкову функцію інтелектуальної зарядки для зарядних точок з 2021 року. Фландрія запровадить вимоги щодо розумної зарядки для недержавних зарядних пристроїв із січня 2028 року.

Тенденція незмінна: зарядні пристрої для електромобілів перетворюються на розумні пристрої, підключені до мережі, а не на прості розетки. Кінцевий термін ISO15118-20 у 2027 році є першою великою датою жорсткої відповідності, але не останньою.

Отримайте зарядне обладнання для електромобілів, сумісне з ISO 15118-20, для проектів у ЄС

Наші інтелектуальні зарядні пристрої для електромобілів OCPP 2.0.1 підтримують подвійні стеки протоколів ISO 15118-2 / ISO 15118-20 і готові до розгортання на ринку ЄС до кінця січня 2027 року.Наше портфоліо включає настінні зарядні пристрої змінного струму та зарядне обладнання для парку з повною документацією: декларація про відповідність, звіти про випробування та можливість оновлення мікропрограми.